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5月9日，丰田汽车公司发布2017财年(即2017年4月至2018年3月)的丰田集团联合财务报表。2017财年，集团营业收入为293,795亿日元(约合人民币17164亿元)，同比增加6.5%。营业利润为23,998亿日元(约合人民币1402亿元)，同比增加20.3%。净利润为24,939亿日元(约合人民币1457亿元)，同比增加36.2%。
2017年，丰田汽车全球销量1044万辆，同比增长1.9%。全球销量略逊于大众集团和雷诺-日产联盟，最终排名第三。但是，在营业收入和利润方面，丰田汽车依旧是全球汽车企业中最高的。
2016财年，丰田曾出现了五年内的首次利润下滑，当时，丰田就曾预测2017财年销售额和营业利润将再次下滑。丰田汽车公司社长丰田章男在当时表示:“如果公司连续两年利润下滑，这将是一种失败，而我讨厌失败。”最终，丰田章男带领丰田渡过了此前不被看好的2017财年。
然而，对于2018财年，丰田仍显得有点悲观。丰田预测，日元的持续走强，会抵销销售额的微增及成本降低的利好。2018财年，营业收入、营业利润、净利润都将下滑。其中，销售额将达到290,000亿日元(约合人民币16,943亿元)，营业利润预计将达到23,000亿日元(约合人民币1,344亿元)，纯利润预计将达到21,200亿日元(约合人民币1,239亿元)。
忧患之间，丰田章男压力不小。面临更加严峻的市场竞争，想要继续站在全球领先位置，丰田亟需改变。在丰田东京总部的决算说明会上，丰田章男表示，要在自动驾驶、电动化等方面增加投资。
丰田在2017年推出了TNGA组织架构，削减单车生产成本，减少常规汽车投资，转而更关注混动、插混、电动汽车、氢燃料等新能源汽车。
在自动驾驶方面，21世纪经济报道记者近日获悉，丰田负责人工智能等研发工作的子公司Toyota Research Institute, Inc.(以下简称TRI)将建设研发自动驾驶技术的新设施，计划于2018年10月投入使用。TRI计划利用该专用设施，在安全的环境下还原并实施在公共道路上难以进行的极端情况测试，以此加快高级驾驶辅助“Guardian”模式的实验车研发。
