一汽丰田不到3年发13次“召回令”

　　【讯】近日，天津一汽丰田通过国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车，共计193829辆。事实上这是2016年以来一汽丰田第13次召回，频繁的召回开始暴露出一汽丰田在品质和服务方面的问题。

　　一汽丰田旗下产品拥有耐开、耐用，保值率较高等优势，使其销量稳步上扬。今年5月，一汽丰田销量为64，205辆，环比增长39.33%。但销量增长，掩盖不住质量投诉增多、产品简配严重、售后服务水平差等问题。

　　据悉，自2018年7月23日起，天津一汽丰田将召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车，共计193829辆。

　　而召回原因是因为召回范围内部分车辆的前挡风玻璃、后背窗玻璃(威驰FS为后背门玻璃)与车体粘贴强度不足，可能发生漏水及异响，严重时玻璃可能脱落，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内所有车辆进行玻璃检查，并为问题车辆重新正确粘贴玻璃。威驰FS车型的后背门玻璃由于无法检查，因此全部重新正确粘贴后背门玻璃，以消除安全隐患。

　　据盘点计算，2016年至今，一汽丰田在华共发起13次召回，共计257.64万辆，规模较大。涉及卡罗拉、威驰、花冠EX和皇冠等多款车型。在13次召回中，卡罗拉各车型参与了其中7次，堪称质量“重灾区”。

　　车企主动召回问题车辆，对其影响有好有坏。好的一面是，体现敢于担责的诚恳态度，或多或少能挽回部分消费者的好感度，降低对品牌形象的不利影响；但也存在不利一面，频繁曝出质量问题，给人以产品把控不严、零部件供应链质量存疑之嫌，丢失了产品质量信任度，还是会留下“产品质量存缺陷”的印象，影响潜在购买率。