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据科技媒体TechCrunch报道，Uber目前正在旧金山和芝加哥两个城市，测试不同版本的会员付费方案Uber Pass，此会员方案涵盖网约车、外卖、单车及滑板等多项业务，付费会员可享网约车折扣、Uber Eats外卖免运费，免费使用脚踏车、滑板车等多项优惠，会员月费为24.99美元。
除了以上两个城市外，Uber还在其他一些城市测试价格更低的会员方案。
早在去年10月份，Uber便推出了Ride Pass会员方案，月费用户可享网约车折扣，经常乘车的用户最多可省15%的乘车费用。与之类似的，还有网约车平台Lyft推出的All-Access会员方案。Uber此次的Uber Pass会员方案，是Uber首次将其所有服务整合在一起，而不再只限于核心的网约车业务了。
Uber的招股书披露，在其三大主营业务(个人出行、外卖、货运)中，个人出行的营收主要是网约车业务，占公司总营收的83%左右，居绝对多数的地位。但2018年以来，作为优步核心业务的网约车，营收增速大幅下降，增长乏力。2019年第一季度，Uber较去年同期营收同比上升了约20%，仅为去年同期增速的1/3左右。增速放缓的同时，亏损也在加剧，今年一季度的亏损已超10亿美元。2018年全年的亏损额为18亿美元。
这么看来，盈利遥遥无期的Uber，其最大的亮点便是全球近亿的活跃用户量。背靠海量用户，Uber的服务品类正在快速扩张，企图开源造血。继货运、外卖、无人驾驶等业务后，最近的一个动作便是今年6月份开始推动的直升机业务(Uber Copter)。
试图依靠用户优势，横行拓展多品类服务以拯救增长乏力的网约车业务，是Uber越来越明显的一个战略布局了。Uber的发言人表示：“从食物到出行，以及这二者间所有的一切，我们一直在尝试让Uber成为你日常生活中的首选。”Uber一直立志成为出行领域的“亚马逊”。
与亚马逊的Prime类似，目前正在测试的Uber Pass会员方案，一方面适应了其近来的多品类扩张趋势，有利于整合以网约车为核心的出行生态。同时，打通各项服务的“全家桶会员”更是增加用户粘性的有益尝试，用高频服务带动低频服务，用核心业务盘活边缘业务，或许能给Uber的营收状况带来些许转机。
